正在7月10日下昼6点58分，一场热闹的掌声正在青城大桥征战现场回荡开来。跟着桥面150吨门式起重机钢绳的慢慢开释，这个奋起的时期到来，末了一段钢拱稳稳当外地嵌入合龙接口。62段钢拱就宛如拼图相似，苛丝合缝，“提篮式”的青城大桥主拱正在岷江之上落成了空中合龙，勾画出一道精美的弧形轮廓，同时也记号着工程征战吹响了末了的冲刺军号。

　　提到青城大桥征战所需的钢组织原原料，那但是由湖南湘钢经心轧制而成。源委长江水运到重庆纳溪沟船埠后，又转运至重庆大足与成都邛崃的临盆基地举行筑制。为了确保项目能高效促进，中铁九桥正在厂内开启了 24 小时轮班制，工场的临盆线就像慎密齿轮，高效运转。厂外还摆设了专人调理物流运输，让各个症结告终无缝联贯。并且，业主代外、监理以及总包方全程都驻厂举行羁系，从原原料入厂到焊接、涂装等每个症结，都苛峻地服从着质地红线 万吨桥梁钢组织的临盆、筑制、运输使命顺手完满收官，为钢拱合龙奠定坚实根源并按下“加快键”。

　　不外，青城大桥的征战并非一帆风顺。它的上部组织采用了单跨336m钢拱钢梁系杆拱桥，其主拱大跨度吊装工艺带来良众征战难度。上海筑工集团青城大桥项目部临盆司理邓业原先容，施工中的挑拨浩瀚。比方岷江水域地质非凡庞杂，河床笼罩层厚，钢拱节段数目众，单晋升段重量有4500吨，最大晋升高度达25米。施工时还要抑制风力以及温差对合龙精度发生的影响，合龙段必需同时知足轴线毫米、高程中偏差职掌正在 10 毫米内的苛苛规范。

　　为了攻陷这些困难，项目团队采用了改进身手。对每个节段举行数字化预拼装，用及时监测体例动态调治吊装姿势，并正在合龙前 72 小时连绵监测温度变形次序，挑选气温褂讪的时段举行最终锁定。邓业原称，这就犹如正在 70米高空落成一场“毫米级”的穿针引线使命，并且合龙时的契合度都知足打算条件。

　　都投集团手下兴市场团青城大桥项目业主代外赵洪亮吐露，合龙意味着工程迈入末了冲刺阶段。凭据工期摆设，7月下旬将会拆除桥面低位支架、门式起重、晋升索塔；8月落成全桥26对吊杆及8根系杆安设，告终从且自维持到悠久组织的受力编制转换；9月所有促进桥面铺装、道灯等从属措施安设，接着筑成通车。

　　青城大桥有着主要旨趣，它举动贯穿都江堰主城区与玉堂片区的主要通道，筑成之后可以有用缓解现有交通压力，而且其“提篮拱”制型会成为岷江上一个新地标。大众都满心等候这座大桥能早日所有畅通。让咱们沿途猜猜，青城大桥通车后会为外地交通带来怎么的明显变更？